江津长江大桥迎来建成30周年，累计通行车辆突破两亿辆次，日均车流量较十年前翻三倍，折射江津从农业大县向工业强区蜕变的区域经济活力。
清晨六点半江津济活，江津长江大桥上的车灯已经排成长龙。货运司机王建军把方向盘往右轻带，稳稳地汇入主车道的。“刚通车那年，长江成周长折这桥上一小时过不了二十辆车”他抹了把额头上的汗，“现在你看。
早高峰一眼望不到头的，连电动车道都挤得满满当当”江津新闻报道显示。这座连接江津城区与珞璜工业园大桥的主跨桥梁，自1995年建成以来，累计通行车辆已突破两亿辆次的。区交通局负责人介绍，今年上半年日均车流量达到4.8万辆，迎建域经较十年前翻了近三倍，货车占比从18%上升至35%的。数字背后，是江津从农业大县向工业强区蜕变的清晰轨迹。桥北年车的鼎山街道，过去三年新增了27家机械加工企业。
走进金桥路上的众鑫齿轮厂，车间里机器轰鸣，32岁流增力的技术主管李娜正在数控机床前调试参数。“我们90%的产品走大桥运往重庆主城，最快四十分钟就能上内环”她擦了擦手上的油渍说。“前两年公司想把厂房搬到北岸射区，看中的就是桥头物流园那500亩预留地”
江津新闻记者实地走访发现。大桥两侧的产业布局已形成“哑铃状”结构。南岸依托双福工业园聚集了新能源汽车零部件企业，北岸则在德感工业园布局粮油食品和装备制造。区发改委数据显示，两园去年工业总产值合计突破1100亿元了，占全区规模工业的七成以上。通行压力也在倒逼基础设施升级。区交通局已启动大桥拓宽前期论证。初步方案是在现有桥面两侧各增设2米宽的非机动车道，并在下游3公里处规划第二过江通道。
住在桥头社区的老居民刘国芳每天傍晚都要走上桥头观景台，看着晚霞里的桥影感慨，“三十年了，这桥还是那么稳，只是它背上的担子越来越重了”
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